Phantom Pharewell: Nichts hält länger als ein Provisorium
Beim letzten Flug der Phantom-Jäger der Luftwaffe am (gestrigen) Samstag in Wittmund konnte ich nicht dabei sein; netterweise hat mir ein Leser (vielen Dank!) ein paar Fotos von dem Phantom Pharewell des Jagdgeschwaders 71 „Richthofen“ zugeschickt. Rund vierzig Jahre war die Phantom im Einsatz am Himmel über Deutschland und zeitweise auch über anderen NATO-Staaten.
Daraus, das finde ich interessant, lassen sich zwei Dinge lernen: Was heute mühsam beschafft wird, wird wohl auch ein paar Jahrzehnte halten müssen. Und: Der Jet, das entnehme ich dem Bericht auf luftwaffe.de, war eigentlich nur als Übergangslösung vorgesehen. Was wieder beweist, dass nichts länger hält als ein Provisorium…
Und die Neuen sind auch schon da: Der Eurofighter, zur Feier des Tages in Sonderlackierung.
F-4F: the triumph of thrust over aerodynamics!!!
auf das die feinstaub und rußbelastung im umfeld de standorts nun massiv sinken möge ;)
hätten ruhig noch nen abstecher zur airpower machen können ;)
Welche Version man da genommen hatte war aber auch wieder so ein komischer Sonderweg. Die F-4F hatte keine Sparrow-Raketen, was ursprünglich mal die Hauptbewaffnung war. Wobei das in Vietnam nicht richtig geklappt hat, da diese Generation extrem unzuverlässig war. Erst später hat man dann bei der Luftwaffe AMRAAM nachgerüstet.
Die AMRAAM wurde doch schon ab 1991 für F-4F eingeführt und integriert (ICE), oder nicht. Eine ziemlich zeitnahe Einführung, wenn man bedenkt, dass die Indienststellung bei den Amerikanern auch nicht früher war.
Habe nochmal nachgelesen. Einführung war doch erst nach Abschluß von ICE in 1996. Aber immerhin noch im selben Jahrzehnt ;).
Der häßlichste Vogel der Welt!
Glunsch ;)
Ich werde den Luftverteidigungsdiesel vermissen… Er gehörte irgendwie mit zu meiner Kindheit, weil ich mich (völlig unpolitisch und entgegen des Zeitgeistes) immer an den fiesen Abgasfahnen erfreut habe, da man daran den Flugzeugtyp so leicht erraten konnte :-)
Apropos und OT: Vor drei Wochen sah ich tatsächlich richtige Kampfhubschrauber im deutschen Luftraum. Zwei Mi-24 (bzw. auch Mi-35, konnte es nicht genau erkennen) relativ tief im Luftraum über Bochum, im Marsch nach Westen. Wo war nochmal die WTD für Hubschrauber? ;-)
Und eine Bemalung, die an die US Navy Blue Angels erinnert.
@Andreas Moser: Nur wenn man sehr verschwommene Erinnerungen hat. Grundfarbe und Akzentfarbe sind ganz andere und auch die Muster sind völlig verschieden.
Und wieder geht ein zwar veraltetes, aber zuverlässiges Waffensystem.
Welche Vorteile diese Systeme hatten, wird man erst merken, wenn die neue Generation im Dauerbetrieb ist.
Gilt nicht nur für fliegendes Gerät: Beim Sprung vom Marder zu Puma werden noch einige staunen. Fähigkeit vs. Zuverlässigkeit.
Ist der Unterschied zum EF denn hier so groß? Der fliegt ja jetzt auch schon einige Jahre in Neuburg, wie ist hier die Erfahrung?
Welches Modell sollte denn eigentlich in der Bundeswehr eingeführt werden, wenn die Phantom nur Übergangslösung hätte sein sollen? Geht’s da schon um den Jäger 90/EF?
@ DS
damals war wohl an die jägerversion des Tornado gedacht worden, später dann tatsächlich an den jäger 90, der damals ja quasi, also fast so ein bischen, also eigentlich unmittelbar vor der einführung stand ;)
@markus, d.Ä.: Ah ok, danke schön!
Für Fotobegeisterte empfehle ich zum Thema http://www.flugzeugforum.de im Thread „Flugbetrieb in Wittmundhafen“:
http://www.flugzeugforum.de/flugbetrieb-wittmundhafen-etnt-2013-final-phantom-72528-123.html
Na, solange der Eurofighter nicht ne ähnliche Blamage wird wie manch anderes, vergleichbares Projekt…
F-4F, UH-1D und CH-53. Vielleicht werden’s im Rückblick die Jahre sein; in denen noch taugliches Fluggerät beschafft worden war.
Naja, nicht immer alles sofort schlechtreden (zumindest nichts, was fährt).
Wie wir mittlerweile wissen, war selbst der Panzerkampfwagen VI „TIGER I“ in den ersten Monaten Gegenstand vieler offizieller und inoffizieller Frotzeleien und Unmutsäußerungen. Was daraus wurde, wissen wir ja heute ;-)
Ein überteuertes Schönwetterprodukt mit beschränkter Leistungsfähigkeit?
@ voodoo
Ja, das seinerzeitige Tigerlein. Da gab’s dann auch noch das Pantherlein. Kam auch aus Bayern.Wie heute unser Tigerlein. „Was daraus wurde, wissen wir ja heute“. Und kein Benzin gab’s damals auch schon.
In Sachen Inteimslösung.
Die MALE UAS sollen ja ab 2016 auch für 5 Jahre beschafft werden, dann soll ja schon die europäische Lösung folgen….
Mhhhh.
Frankreich scheint weiterhin ernsthaftes Interesse am (unbewaffneten) Reaper zu haben:
http://www.dsca.mil/PressReleases/36-b/2013/France_13-40.pdf
Angeblich soll die Entscheidung in den nächsten Wochen fallen.
Zudem kooperiert GA in NDL mit Fokker – wegen der möglichen nationalen Zulassung der Reaper.
Neues zum Thema „Neuer Marinehubschrauber“: Der Stern meldete gestern online, dass der BRH nun eine komplette Neuverhandlung dieses Beschaffungsprojekts fordert.
Gerät doch noch etwas in Bewegung? Die Hoffnung stirbt zuletzt…
Ihr habt ja nicht ganz unrecht mit eurer Nostalgie. Die F-4 ist im übrigen kein aerodynamisch „schlechtes“ sondern ein extrem leistungsfähiges Flugzeug. Das liegt nicht nur am Schub, sondern auch an der Aerodynamik, ein echter Glücksfall, wenn man den Zeitpunkt des Designs bedenkt (50er Jahre). Im Luftnahkampf ist sie jedpoch dem Eurofighter hoffnungsvoll unterlegen, wenn zwei gleich starke Piloten antreten. Auf mittelere Reichweite besticht die alte Phantom noch immer durch ein super Radar, mit dem man einen leistungsfähigen Flugkörper auf große Entfernung abfeuern kann. Da hat es der Eurofighter schon etwas schwerer. Nichtsdestotrotz: Die Phantom wird immer teurer, weil keine Teile mehr produziert werden, sie muß gehegt werden wie ein Oldtimer, und da wird eines Tages der Eurofighter im Betrieb unweigerlich billiger werden. Gäbe es noch Teile und die passenden Fachleute (die alle schon in Pension gehen), man könnte diesen wunderschönen Vogel noch weitere 30 Jahre fliegen. Ich kann das beurteilen, ich war Teil des Managements bei der Aufrüstung, die dieses >Flugzeug in die Nähe eines Eurofigters gebracht hat. Aber: Das ist auch schon wieder 20 Jahre her. Wer fährt denn heute noch eineen Golf II ?
@skalg
Lese grade bei Spiegel Online (Link aus bekannten Gründen nicht), dem Eurofighter drohe der finanzielle Kollaps: Die bewilligten Haushaltsmittel seien fast ausgeschöpft, aber statt 180 bisher nur 108 Maschinen ausgeliefert und bezahlt. Auch von technischen Schwierigkeiten ist die Rede.
Flugstunde EF-2000 all Inclusive: ~75.000€
Flugstunde F-4F all inclusive: ~35.000€
Viel spannender wird, wie die/das EF-2000 Geschwader (wieviel vollausgestattete haben wir denn überhaupt?) mit ihren Personal- und Technikproblemen Zusatzaufgaben wie Air Policing Litauen / Island etc. DAUERHAFT darstellen kann, OHNE das jedesmal Monate vorher und nachher der Flug-/Ausbildungsbetrieb stark eingeschränkt wird. Der Trumpf F-4F, der die ganzen Jahre ausgespielt wurde, ist nun weg.
Das wird spannend – neudeutsch eine Herausforderung!
Eine ähnliche „Spannung“ dürfte sich auch bei der WTD 61 in Manching einstellen, die für die F-4 kein vergleichbares Ersatzmuster hat.
Ganz genau!!!! Hatte ich fast vergessen. ;o)
Nur ein Hinweis: der gedruckte SPIEGEL widmet dem EF heute (8.7.) vier nette Seiten. Wenn da nur die Hälfte stimmen sollte …
online gabs dazu auch bereits was in den letzten tagen.
die balten sollten sich wirklich langsam mal um eigene jäger kümmern ;)