Kategorie: Piraterie

Mehr Meer

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Die EU-Anti-Piraten-Operation Atalanta hat ihr Einsatzgebiet am Horn von Afrika und vor der Küste Somalias erweitert. Leider teilen die EU-Soldaten in ihrer Pressemitteilung lediglich mit, dass. Man wüsste ja auch gerne, wo. Aber vielleicht kommt das ja noch. Für die Deutsche Marine gilt die heute verkündete Erweiterung des Operationsgebietes übrigens vorerst nicht – weil die Area of Operations auch im Bundestagsmandat festgelegt ist (vor allem die Grenze von 500 Seemeilen vor der Küste Somalias – was bei der Kaperung und

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Supertanker: nicht Mutterschiff, sondern Piraten-Ökobombe?

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Ein Nachtrag zu dem Supertanker Samho Dream in der Hand somalischer Piraten: Eine Vermutung war kürzlich, er werde künftig als Mutterschiff für Kaper-Angriffe auf hoher See eingesetzt. Nun gibt es einen russischen Bericht (eine andere Quelle habe ich bislang nicht gefunden), der Supertanker sei die Öko-Bombe der Piraten – mit dessen Sprengung sie drohen, im Bewusstsein der ökologischen Folgen, wenn kein Lösegeld gezahlt werde. Bestätigung dafür irgendwoher, anyone?

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Ein Supertanker als Piraten-Mutterschiff

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Die Taktik ist nicht neu: Schon länger benutzen somalische Piraten gekaperte Handelsschiffe als Mutterschiffe, mit denen sie einen Stützpunkt auf hoher See haben, weit vor der Küste, um dort Frachter und Tanker anzugreifen. Überraschend finde ich allerdings, dass jetzt angeblich ein Supertanker, die im April gekaperte Samho Dream, möglicherweise als Mutterschiff eingesetzt wird. Wenn ich das richtig überblicke, waren es bislang vor allem Fischtrawler, Schlepper und bisweilen auch Frachter – aber nicht große Tanker, bei denen es vor allem darum

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„Eine Symphonie maritimer Macht“

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Der Nachtrag muss zum ausklingenden Wochenende noch sein: Die Schilderung der U.S. Marines, die am Horn von Afrika das von Piraten gekaperte deutsche Frachtschiff Magellan Star gestürmt haben. In dem Militär-slang gespickten Amerkanisch vielleicht nicht ganz einfach zu lesen, aber es lohnt sich: The Magellan Star: Pirate Takedown, Force Recon Style auf dem Blog des U.S. Naval Institute. GULF OF ADEN (Sept. 9, 2010) A UH1N Twin Huey helicopter provides cover as Marines assigned to the U.S. Marine Corps 15th

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U.S. Marines befreien gekaperten deutschen Frachter

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Keine 24 Stunden nach der Kaperung des (deutsch beerederten) Frachters Magellan Star im Golf von Aden haben U.S. Marines das Schiff aus der Hand somalischer Piraten befreit. Die bislang detailliertesten Angaben dazu gibt es beim Wall Street Journal: U.S. Marines Retake Ship from Pirates, die Originalmeldung der U.S. Navy hier, dazu noch etwas mehr von dpa: U.S. Marines befreien gekapertes deutsches Schiff. (Der Ordnung halber: Deutsche Besatzungsmitglieder sind wohl nicht an Bord.) GULF OF ADEN (Sept. 9, 2010) The U.S.

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Piratenwatch: Erste Verurteilung in Kenia

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On the record: ein kenianisches Gericht hat bereits am Montag sieben somalische Piraten verurteilt, die am 29. März 2009 ausgerechnet ein Kriegsschiff, den deutschen Marine-Tanker Spessart, angegriffen hatten. Nach Angaben der EU-Anti-Piraterie-Mission Atalanta ist das die erste Verurteilung, die auf der Festnahme von Piraten durch EU-Soldaten beruht. (Es war übrigens bei weitem nicht der einzige Versuch der Seeräuber, ein Kriegsschiff zu kapern. Vermutlich aus Unkenntnis.) Eineinhalb Jahre vom vereitelten Piratenangriff bis zum Urteil  – auch in Kenia scheinen die Mühlen

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Hier spricht der Piraten-Chef

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Der AFP-Kollege Jean-Marc Mojon hat eines der raren Interviews mit einem Chef der somalischen Piraten geführt: Im Piratennest, In the heart of a Somali pirates‘ lair, heißt seine Geschichte. Da geht es wieder um die Verteidigung der von fremden Nationen geplünderten Fischgründe. Aber auch um die Piraten-Ökonomie: Natürlich zahlen wir Gehälter.

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