Merkposten: Country Roads…
Mit dem Beitritt Finnlands zur NATO ist nicht nur die direkte Grenze zwischen der Allianz und Russland praktisch auf das Doppelte gewachsen. Das nordische Land bringt – wie auch sein Nachbar Schweden – eine regelmäßig geübte Fähigkeit mit, die es in Mitteleuropa praktisch nicht mehr gibt: Landstraßen (und Autobahnen, so vorhanden) als Behelfslandeplätze für Kampfjets zu nutzen.
Die jüngste Übung der finnischen Streitkräfte, die jährlich die Landung und den Start ihrer F-18-Jets auf gesperrten Straßenabschnitten trainieren, bezog in diesem Jahr auch die Verbündeten Deutschland und USA ein. Neben Eurofightern des Taktischen Luftwaffengeschwaders 71 Richthofen landeten auch erstmals F-35 der US-Luftwaffe auf einer Landstraße bei Hosio südlich von Rovaniemi in der Mitte des Landes.
Die Einsatzbereitschaft, von verteilten Basen zu starten, ist Teil des mobilen Gefechtskonzepts der finnischen Luftwaffe, erläuterten die Streitkräfte in einer Mitteilung zur Übung Baana 24. Von Straßenabschnitten zu starten, ist Teil des Flugtrainings für alle finnischen Kampfpiloten.
In Deutschland hatte es während des Kalten Krieges ebenfalls entsprechende Vorbereitungen – in diesem Fall: von Autobahnen – und Übungen gegeben, sowohl von der Bundeswehr im Westen als auch von der Nationalen Volksarmee der DDR. Die Bundeswehr veröffentlichte dazu auch einen Film (Video war’s 1973 wohl noch nicht…):
(Foto oben: Ein Eurofighter der Luftwaffe landet auf einer Landstraße bei Hosio in Finnland – Aleksi Heinonen/Finnische Streitkräfte; Foto unten: Two U.S. Air Force F-35 Lightning II aircraft assigned to the 48th Fighter Wing, RAF Lakenheath, U.K., make history by landing on a highway strip during the exercise BAANA 2024, Sept. 4, on Hosio Highway Strip, Ranua, Finland. – U.S. Army photo by Sgt. Scyrrus Corregidor; Karte: OpenStreetMap)
Die A 44 ist/war zwischen den Anschlussstellen 59 (Geseke) und 60 (Büren) auch entsprechend ausgebaut. Zwischenzeitlich wurden die einfachen Leitplanken in der Mitte durch höhere ersetzt, die vermutlich nicht mehr so leicht zu demontieren waren. Aktuell ist der Zustand der Fahrbahnen eher als traurig einzustufen und daher mit einer 80er Geschwindigkeitsbegrenzung belegt.
Das bedeutet aber wohl auch, dass demnächst mit umfassenden Erneuerungsarbeiten zu rechnen ist.
Ob die Bw das wohl auf dem Schirm hat und ob wohl Interesse daran besteht, hier einen Not- oder Feldlandeplatz zu erhalten? Nach der Zeitenwende wäre das wohl eine Überlegung wert…
Hier übrigens noch ein Schnipsel zum Thema aus dem Jahr 1988:
https://www.youtube.com/watch?v=F_cxkF6qSY8
Back go für roots😁😁😁
In den Siebziger Jahren war die A7 im Bereich Jagel und Eggebeck auch als Ausweichlandebahn ausgelegt, Die Mittelleitplanken konnten schnell demontiert werden und der Mittelstreifen war auch Asphaltiert. Kann mich an eine Übung erinnern an der die A 7 als Landebahn diente. Später wurde dann das ganze zurück gebaut. War unverständlich da die ja von Luftwaffe und Marineflieger genutzt wurde
Kettengesicht schrieb: „Die A 44 ist/war zwischen den Anschlussstellen 59 (Geseke) und 60 (Büren) auch entsprechend ausgebaut.“
Was ist die Relevanz, wenn die NATO-Ostgrenze 500 km in Richtung Osten gewandert ist? Wäre es nicht sinnvoller, in Ostdeutschland oder Westpolen Feldflugplätze vorzubereiten?
Ich wollte erst sarkastisch kommentieren, daß man dafür auch robuste Flieger und bin überrascht, daß das mit der F-35 wohl klappt. Also bekommt man den Vogel wohl ohne große Infra wieder in die Luft ? Wie funktioniert das mit dem Einspielen der Missionsplanung (Antwort natürlich nicht erforderlich 😎) ?
Die F-16 der UKR sind da wohl nicht ganz so pflegeleicht.