User Thread: Aeroflot1814 über Donetzk
Dieser Thread ist von den Lesern angestoßen: Ein sehr merkwürdiger – und langwieriger – Landeanflug einer (russischen) Aeroflot-Maschine auf den (ost-ukrainischen) Flughafen Donetzk erregt Aufmerksamkeit. Die Maschine ist/war auf dem Weg von Moskau nach Donetzk.
Alles weitere hier in den Kommentaren.
(Die Kommentare aus dem anderen Thread verschiebe ich hierher.)
Screenshot: flightradar24
Im Moment ist gerade ziemlich viel Aktivität im ukrainischen Luftraum. Vor etwa einer Stunde gab es schon einen Zwischenfall am Flughafen Donezk, und gerade eben ist ein Linienflug Airbus A320 der Aeroflot von Moskau nach Donezk unmittelbar vor der Landung in weniger als 1000 Fuß durchgestartet. Scheint jetzt wieder zurück zu fliegen.
Siehe auch flightradar24.com
Korrektur, er fliegt eine Platzrunde: http://fr24.com/AFL1814
Und wieder durchgestartet. Das Wetter ist übrigens klar, kein Niederschlag, und der Seitenwind ist nicht so dramatisch dass es am Wetter liegen könnte…
-Noch eine Platzrunde, diesmal enger. Das ist kein normales Anflugverfahren.
… und jetzt fliegt er wieder weg.
Kann jemand erklären, was da läuft?
(Ups, ganz vergessen: ist ja eigentlich OT…)
Die Maschine ist noch immer nicht unten 4 Anflüge und keine Landung. Was ist da los? Jetzt schiebt sich die YanAir Maschine dazwischen.
Das ist jedenfalls kein normaler „missed approach“ gewesen, denn dafür gibt es meines Wissens nach wesentlich ausführlichere Verfahren, die dann geflogen werden müssen.
Der Zwischenfall vorher war offenbar eine russische Frachtmaschine, die auch landen wollte, aber nicht durfte. Auf Twitter war noch etwas über eskortierende Kampfflugzeuge und einen Tiefflug über das Flugfeld zu lesen, aber das konnte ich nur mit Google-Übersetzung lesen, von einem User der in Donezk im Tower sitzt.
Man kann da wohl nur spekulieren, aber der Airbus wollte (streiche wollte) WILL offenbar unbedingt landen ( er fliegt gerade wieder an). Kann natürlich sein, dass da nicht nur normale Passsagiere drinsitzen.
@Zeitgeist
Teilen Sie mit uns die Links zu dem Twitter-Feed aus dem Tower? vielleicht kann ja jemand mit der Sprache mehr anfangen…
probleme mit dem fahrwerk?
Das ist folgender User:
https://twitter.com/spainbuca
Twittert in Spanisch
bricht wieder ab.
kann sich das wer erkklären?
Der Airbus mit dieser Registrierung ist übrigens heute Nachmittag noch von Paris nach Moskau geflogen. Also ist die Sitzkonfiguration vermutlich nicht geändert, so dass dort maximal 200 Personen drinsitzen dürften.
Sofern die Maschine nicht mit ihrem ADS-B-Transponder rumspielt und eine falsche Registrierung vorgaukelt.
Ist die Yan Air gelandet oder stimmt die Einblendung nicht?
http://www.flightradar24.com/ANR5528/2e660d5
DIe andere YanAir-Maschine ist weg. Hoffentlich nicht abgestürzt.
Korrektur: Sie ist noch da, aber der Track sieht komisch aus, als wär sie gelandet.
Das ist mal ein spannender Samstag Abend!
kann es sein das su1814 konstant höhe hält. das würde ja gegen landeanflugversuche sprechen,
höhe permanent bei 4400 fuß. die yanta war bei verschwinden auf ca. 330m
höhe flughafen bei ca. 220m. was ist a los?
Yanair war da, dann wieder nicht, allerdings einige km entfernt vom Flughafen. Dieses Lfz war bis vor kurzem auf der Website des Flughafens Donetsk noch als „approach“ gelistet. Jetzt verschwunden.
Mist, bald keine Zigaretten mehr..
So, mal sehen wer dort aussteigt.
wer solls denn sein? VDV?
ist gelandet
1968 in Prag ist es genau so gelaufen. Erst eine zivile Maschine aus Moskau, die „Passagiere“ haben den Tower übernommen, und dann kamen die Antonov hinterher.
Tja. War das nun ein einfach nur schwieriger Landeanflug oder steckt mehr dahinter? Und sollte es mehr geben, wird das vermutlich nicht auf flightradar24 angezeigt…
Laut unseren Nachrichtensendern hat die Invasion offensichtlich noch nicht stattgefunden. Und wenn, dann werden wir es mit Sicherheit nicht über diese manipulierbare Computeranimation erfahren. ;-)
Sieht für mich wie ein ganz normales Holding mit 3 Instrument Approaches aus!
Könnte Training für frische Piloten sein.
Airlines machen sowas ständig an Flughäfen ohne Verkehrsprobleme und mit niedrigen Landegebühren.
@Flow
Ist durchaus denkbar – vergleicht man den Track von AFL 1814 mit der Standard Approach (STAR) AIP Chart von UKCC (Donezk)
(hier:
http://eaip.austrocontrol.at/all/uk/090312/bilingual_aip/vol_3/ad_2/ukcc_ad_2/ukcc_ad_2.24.10.pdf )
…dann sieht das alles nach relativ normalen Anflügen aus – mit dem Unterschied, dass UKCC TWR den Flug zweimal in erweiterte nördliche Patterns geschickt hat und einmal (vor final ldg ?) in einen langen Anflug. Alles entsprechend der für Donezk vorgeschriebenen AIP-Approaches und holding patterns.
Es liegt aber der Gedanke nahe, dass aktuell auf dem Tower auch mil. Personal zugezogen wurde und – für den Fall irgendeines Verdachts bezüglich der Identität des anfliegenden ACFT – der TWR sicherheitshalber visuelle Identifizierung (ggf. auch durch QRA-Jets) durchführen lassen könnte. Dabei ist nicht außer Acht zu lassen, dass auch ein solches Identifizierungs-Verfahren der Übung bedarf…warum als „kleine Bosheit“ nicht an realen und „ahnungslosen“ russischen Commercial Airlinern ?
Und ein weiteres Szenario: es könnte die RWY bzw. der Anflug durch (mil. ?) Bewegungen der ukrainischen Armee oder durch den Anflug einer anderen (nicht-russischen) Maschine „mit Priorität“ vorübergehend blockiert gewesen sein.
Unter’m Strich: spekulieren kann „man“ Vieles und Unsicherheit mit Blick auf die tatsächliche Lage bzw. die eventuellen Intentionen russischer Streikräfte (oder des Kreml) wird sicher derlei Spekulationen und Befürchtungen beflügeln. Denn – möglich ist in den kommenden Stunden, Tagen, Wochen Vieles.
Wir werden es erfahren…
Stefan | 16. März 2014 – 2:40
„Laut unseren Nachrichtensendern hat die Invasion offensichtlich noch nicht stattgefunden. Und wenn, dann werden wir es mit Sicherheit nicht über diese manipulierbare Computeranimation erfahren. ;-)“
Genau da liegen sie falsch.
Laut unseren Nachrichtensendern haben gestern Abend auch keine zwei NATO E-3A in ukrainischem Luftraum operiert, bevor sie von den Controllern gebeten wurden, wieder zu gehen. :-)
@Zeitgeist
Hinweise auf die NATO-AWACS im ukrainischen Luftraum hatte ich gestern auch gesehen, allerdings war mir das zu vage… Gibt’s dafür eine belastbare Quelle?
Quelle ist hier ebenfalls @spainbuca im Tower von Kiev-Boryspil (nicht Donezk, wie ich gestern schrieb) Ob belastbar, ist hier natürlich Interpretationssache. Leider war gestern der LiveATC-Stream von Kiev Center ziemlich schwer zu erreichen, sonst hätte man es vielleicht selber prüfen können.
Der Zeitgeist | 16. März 2014 – 10:21
Sie glauben hoffentlich nicht ernsthaft, dass flightradar24 die richtige Quelle ist, um militärische Aktivitätender Russen zu verfolgen.
Es gibt eine ganze Reihe von Quellen, die geeignet sind, sich ein etwas besseres Bild der Lage zu verschaffen. Flightradar24 ist eine davon, wenn man sie in Verbindung mit anderen einsetzt.
Gerade eben gab es bei Flightradar24 wieder etwas interessantes zu sehen. 3 Tu-154 der russischen Luftwaffe, die hintereinander von von Tschkalowski bei Moskau nach Anapa am schwarzen Meer flogen.
Sah aus wie ein normaler Landeanflug, allerdings etwas zu spät und etwas zu schnell. Transponder gingen dann bei zwei von Ihnen aus, als sie über Anapa waren. Bei einem von ihnen allerdings etwas zu spät, und bei dem konnte man dann die Kursänderung Richtung Simferopol sehen, bevor der Transponder abgeschaltet wurde.
In Simferopol ist gerade heute zufällig kein normaler Linienflugverkehr.