Bällebad, Rest-März 2015

112 Antworten auf “Bällebad, Rest-März 2015”

1. http://www.cbc.ca/news/politics/iraq-mission-stephen-harper-to-present-motion-to-expand-mission-into-syria-1.3006469

   Kanadische Regierung plant den Einsatz gegen den IS zu verlängern und in Zukunft auch Ziele in Syrien anzugreifen. Unabhängig von der Opposition dürfte die Zustimmung gesichert sein, da Harpers Konservative über eine absolute Mehrheit verfügen.
   Auch benötigt der Premierminister rein rechtlich keine Zustimmung- den Entschluss absegnen zu lassen wirkt aber immer so schön vorbildlich und signalisiert großen Rückhalt im Parlament.

   Interessant auch die Aussage dass, laut Umfragen, große Teile der kanadischen Bevölkerung den Kampf gegen IS unterstützen/befürworten.

2. Airbus hat im Moment wohl nicht nur mit den deutschen Hubschraubern kein Glück. In Südfrankreich ist ein deutscher A320 abgestürzt (Germanwings). 148 Personen an Bord. Große Sch…

3. @f28

   Hatte nicht erst vor kurzem ein Airbus schonmal ein Problem mit den Geschwindigkeitsmessern, die vereist waren, und ein Unglück nur durch die Piloten verhindert wurde??????

4. @KlausK

   ja, das vor einigen Tagen erst. Habe die Details dazu aber auch nicht verfolgt (gibt so viele andere interessante Themen zur Zeit).

5. @f28: Das ist keine gute Nachricht vom dem Absturz. Da muss erstmal unser Beileid den Angehörigen gelten.

   Und auf meinen nächsten Flug freue ich mich damit bestimmt nicht, denn ich bin schon öfters mit Germanwings geflogen, auch über Frankreich hinweg. Und da auch von keinem schlechten Wetter die Rede ist, ist es auch unverständlich, wie das Flugzeug einfach abstürzen konnte.

   Das einzig gute wird sein, daß man das Flugzeug und die Flugschreiber finden wird und die Maschine nicht verschwunden sein wird.

   Bleibt nur die Frage, technischer Fehler, Pilotenfehler oder Anschlag?

6. Der LH-Airbus mit vereisten Staurohren ereignete sich schon vor Weihnachten, kam aber erst letzte Woche in die Presse.
   Mal die Wetterberichte von heute prüfen, aber Vereisung über Südfrankreich benötigt wohl schon eine Gewitterfront!

7. Flightrecorder24 zeigt, daß die Maschine vor ihrem Absturz zu einer Art Landeanflug übergegangen ist. Der Sinkflug begann, kaum daß wieder Festland unter dem Rumpf war und endete dann wohl an einem Berg.

8. die DWD-Bodenkarte zeigt für für heute 0600 UTC eine Warm-Front über Südfrankreich:
   http://www.dwd.de/bvbw/appmanager/bvbw/dwdwwwDesktop?_nfpb=true&_pageLabel=_dwdwww_spezielle_nutzer_schiffffahrt_seewetter&T18605618401151909347274gsbDocumentPath=Navigation%2FSchifffahrt%2FSeewetter%2FAnalysekarte-WE.html%3F__nnn%3Dtrue

   keine Ahnung, wieweit das die Verkehrsflieger interessieren muss – ich bin halt Seefahrer.

9. @Magmakammer: Das Schlimme an dem Vorfall war wohl, dass der Bordcomputer von sich aus einen Sinkflug eingeleitet hatte wegen der Vereisung und auf gegenteilige Steuerberfehle der Piloten nicht reagiert hat, so daß die Piloten den Bordcomputer ausschalten mussten um die Maschine wieder unter Kontrolle zu bringen.

   http://www.rtl.de/cms/news/rtl-aktuell/lufthansa-absturz-in-letzter-sekunde-verhindert-46ee3-5f19-15-2251121.html?nav=ticker

10. Was mich viel mehr beunruhigt ist, dass das Ausschalten des Autopiloten heutzutage schon fast einer Luftnotlage gleichzukommen scheint!
    Die beiden hochausgebildeten und gut bezahlten Piloten sitzen doch schließlich zum Fliegen im Cockpit.
    Ich weiß, dass stundenlanges Monitoren von Computern und Instrumenten ‚tötlich‘ langweilig ist, aber ein gut getrimmtes Flugzeug fliegt auch ohne Automatic Flight Director System erst mal geradeaus bis zum nächsten Wegpunkt.

11. U35 in Dienst gestellt

    http://www.marine.de/portal/a/marine/!ut/p/c4/NYrLCsJADEX_KJkRQXTX0o0upT7qLrahBOdRQqobP96ZhffA2ZyLDywkestMJjlRwDsOoxyeH4ikQC9bOQTGW_1NDGNObNXGyaR4VrKssGS1UMuqWgrIhIPzXet27j__3V-up6bfbH13bM-4xNj8AJ-diuo!/

    … ist Besatzung „Foxtrot“ Wechselbesatzung von wievielen ?

12. sorry für meinen (gleichgültigen) U35 post…hab nicht geschaut was gerade passiert ist.

13. Der heutige Absturz hat zwar mit dem Thema dieses Blogs nichts zu tun, beschäftigt aber verständlicherweise einige; ich lasse das hier im Bällebad deshalb weiterlaufen…

14. Es soll einen Notruf gegeben haben und die Maschine soll 3.000 – 4.000 Fuß pro Minute vor dem Absturz gesunken sein und dies über einem Gebirge. Ein Flugzeugexperte hat bisher gesagt, daß dieser Sinfklug, nachdem die Maschine schon auf Reiseflughöhe war für ein schwerwiegendes technisches Problem spreche.

    Kennt jemand von den Flugzeugexperten hier noch weitere mögliche Ursachen außer Triebwerksprobleme, Probleme mit Bordcomputer oder Vereisung die zu so einem Absturz führen könnten?

15. In other News: Die FAZ berichtet, daß der Verteidigungsminister seiner Majestät ein erhöhtes Risiko für eine erneute argentinische Invasion der Falklandinseln sieht und deshalb die britischen Truppen dort verstärken möchte.

16. Noch ein Falklandkrieg? Zur Ablenkung vom Staatsbankrott in Argentinien? Da in GB Wahlen anstehen müsste England im Falle eine Angriffs wieder in den Krieg ziehen. Wäre ein wirklich überflüssiger Krieg angesichts dessen, daß die Menschen in Falkland sich als Briten sehen und die Inseln sind viel zu wertlos für einen Krieg.

    Da wir schon genug Krisen und Kriege haben hoffen wir mal, daß wenigstens dort uns ein neuer Krieg erspart bleibt.

17. Anscheinend hat Airbus Probleme mit vereisten Anstellwinkelmessern an seinen Flugzeugen. Neben dem Vorfall vor Weihnachten, über den ja der Spiegel berichtet hat, gibt es ja auch noch den Airbus-Absturz in Asien, wo ein Airbus in einem Gewitter zuerst steil gestiegen, abgeschmiert und abgestürzt ist. Wenn die alle den gleichen Hintergrund hätten, wäre das eine erstaunliche Häufung. Airbus hat anscheinend unbeheizte Anstellwinkelmesser eingebaut.

18. @StMarc | 24. März 2015 – 14:45
    Zitat:
    Airbus hat anscheinend unbeheizte Anstellwinkelmesser eingebaut.

    Quelle ???

19. Mann oh mann??? Kann man in diesem sehr frühen Stadium nicht aus Gründen der Pietät und auch der Objektivität sowie Sachlichkeit nicht das Spekulieren einfach mal lassen. Wer sich schlau machen will, kann das selber für sich allein in den Medien tun!

20. Als Merkposten: http://news.postimees.ee/3133171/estonia-to-mark-66th-anniversary-of-largest-soviet-deportation
    Diese Erinnerungen werden wohl nicht zuletzt durch Putins Sowjet-Nostalgie zusätzlich angeschärft und prägen die Haltung gegenüber Russland.

21. http://www.thenews.pl/1/2/Artykul/201195

    ich schau mal was ich dazu noch im pol.web finde

22. Interessante Einschätzung der militärischen und strategischen Kräfteverhältnisse und Optionen in der Ukraine aus russischer Perspektive: Mikhail Khodarenok, „How the Third World War Begins“

23. Im Netz gefunden:

    Wegen erheblicher Verzögerungen und Mehrkosten beim Schützenpanzer „Puma“ will das Verteidigungsministerium Rüstungsfirmen zur Rechenschaft ziehen. Wie das „Handelsblatt“ berichtet, plant die Bundeswehr Schadenersatz-Forderungen gegen die Hersteller Rheinmetall und Krauss-Maffei Wegmann (KMW).

    Wie es heißt, soll bis Mai entschieden werden, ob und in welcher Höhe Ansprüche gegen Rheinmetall und KMW geltend gemacht werden können. Dabei beruft sich das Blatt auf einen Bericht des sogenannten Rüstungsboards an den Bundestag. Dem Rüstungsboard gehören die Verteidigungsministerin, vier Staatssekretäre und Abteilungsleiter mit Schnittstellen zum Bereich Rüstung an.

24. „Von der Leyens vorschnelles Versprechen“ auf Zeit.de

    Ein wenig Klarterxt in Sachen voreilige Versprechen…….

25. @Vtg-Amtmann: Die Spekulationen kommen von ganz alleine. Die französischen Flugermittlungsbehörden haben sich aus meiner Sicht in der Vergangenheit nicht mit Ruhm bekleckert. Nach den Erfahrungen mit dem Concord-Absturz und dem Absturz des Airbus A 330 darf man denen nicht trauen, sondern muss damit rechnen, daß die zu Gunsten von Airbus – als französischem Unternehmen – handeln, auch wenn dies zu Lasten der Opfer geht.

    Den Auftritt des BEA-Mitarbeiters gestern vor der Presse fand ich nicht kompetent, weil in welc her Sprache man sich im Cockpit untehalten hat, weiß man nachdem man die Aufnahme das erste Mal abgespielt hat und man wird auch wissen, ob es sich um Pilotensprache gehandelt hat usw…

    Da man zuwenig Auskunft gestern von der BEA gegeben hat, möglicherweise absichtlich die Öffentlichkeit in die Irre geführt wurde, steht jetzt der Pilotenselbstmord im Raum.

    Die Frage ist natürlich, stimmt die Meldung von AFP und der New York Times?

    Selbst die Bildzeitung weist heute darauf hin, daß die New York Times gestern fälschlicherweise gemeldet hatte, daß der Stimmenrekorder nicht auswertbar sei.

    Auf die New York Times-Meldung alleine würde ich also nichts geben und sagen, es wäre schrecklich für die Opfer, wenn es eine Falschmeldung wäre, aber genauso schlim fände ich es, wenn die Meldung korrekt ist und die BEA gestern die Öffentlichkeit wissentlich getäuscht und falsch informiert hätte.

    Deshalb meine Frage an Herrn Wiegold, wie zuverlässig sind denn Meldungen von AFP normalerweise bzw. in der Vergangenheit gewesen?

    Und meine andere Frage an alle hier wäre, wie sind denn die Flugsicherungsregeln, wenn ein Pilot das Cockpit verlässt? Dass die Cockpittüren wegen dem 11. September von außen nicht mehr geöffnet werden können ist allegemein bekannt, allerdings hätte ich gedacht, daß der Pilot selbst doch die Tür öffnen kann oder während der Abwesenheit des Pilotes ein Flugbegleiter im Cockpit sein muss, damit dem Pilot die Tür auf jeden Fall geöffnet werden kann, weil sonst gäbe es ein großes Sicherheitsrisiko, falls der fliegenden Pilot einen Schwächeanfall oder Herzinfarkt erleidet, während der andere Pilot nicht im Cockpit ist, und dem anderen Piloten nicht mehr die Tür offnen kann deswegen?

26. @Closius
    Natürlich kommen Spekulationen auf – fast schon unvermeidbar. Aber denken Sie nicht, dass es professioneller wäre sich einfach mal aller zurück zu nehmen und das Feld den wirklichen Experten zu überlassen bis fundierte Ergebnisse auf dem Tisch liegen?
    Weniger Aufgeregtheit ist angesagt und – um es mit ex MP Beck zu sagen: “ Einfach mal das M… halten“.

27. klabautermann | 26. März 2015 – 7:53
    „“Von der Leyens vorschnelles Versprechen” auf Zeit.de
    „Ein wenig Klarterxt in Sachen voreilige Versprechen…….“

    und ein schöner Schluss-Satz zur erfolgreichen Indienststellung der Maschine des AA:
    „Ein stiller Erfolg zweier Politiker, die weniger ankündigten. Aber wohl mehr Liebe zum Detail hatten.“

    Der Umkehrschluss fällt für vdL dann ja wohl vernichtend aus. Gelernt hat sie bisher aber wohl wenig bis gar nix – wenn ich an ihre Ausführungen zu den von ihr propagierten internationalen Einheiten denke. D beschafft das Material (schon ein Brüller angesichts der Debakel der letzten Jahre) und die anderen Nation stöpseln ihre Mannschaften da einfach ein (ja doch, sie hat wirklich das Wort „plug in“ benutzt). Eine derartige Kombination von Selbstvertrauen und fachlicher Inkompetenz trifft man wirklich nur ganz selten.

28. Ein interessanter Bericht auf Zeit online über das vorschnelle Vorpreschen von VDL in Sachen Ebola. Der Bericht hat die Überschrift „Von der Leyens vorschnelles Versprechen“.

    Der Bericht stellt klar, daß die BW bis heute keine Evakuierungsflüge von Ebolainfizierten durchführen kann, im Gegensatz zum Auswärtigen Amt, was es ohne große Vorankündigungen geschafft habe, ihr System einsatzbereit zu machen.

    Interesant auch, daß es keine Zusammenarbeit von BW und Auswärtigem Amt in Sachen Ebolaevakuierung gegeben habe, sondern beide völlig unabhängig voneinander gearbeitet habe.

    Daß es die BW nicht hinbekommt, konnte man damals ja schon in AG lesen! Die Probleme der BW können also die Leser hier nicht überraschen. Die BW bekommt es damnach bis heute hin hin, die Anforderungen an einen Brand oder einen Druckabfall in den Griff zu bekommen.

    Die beschafften Isolierzellen der BW sind entweder brennbar bis jetzt bzw. wegen den Reißverschlüssen undicht!!!! Und bei einem simulierten Druckabfall war eine Isolierzelle der BW gerissen!

29. Nach dem vorläufigen Bericht der französischen Staatsanwaltschaft hat der Co-Pilot, nachdem der Pilot das Cockpit verlassen hatte, nicht mehr zurück in das Cockpit gelassen und auch den Sinkflug vorsätzlich eingeleitet und auf alle Anrufe der Fluglotsen nicht geantwortet, aber regelmäßig bis zum Aufprall geatmet.

    Dies ist das Ergebnis der Auswertung des Stimmenrekorders.

    Danach hätte der Co-Pilot die Passagiere und die anderen Besatzungsmöglichkeiten vorsätzlich und sich selbst umgebracht!

30. @Closius
    Vorsichtig!
    Oder, was Sie alles wissen!
    Nachrichten gucken kann hier jeder selbst!

31. @Closius

    Wusste gar nicht, dass Sie gerade in Marseille sind bei der Pressekonferenz der Staatsanwaltschaft…

    Im Ernst: Wenn schon so was, dann bitte mit Quelle. In der Tat gucken auch andere Nachrichten.

    Und an @all der Hinweis: Der Name des Copiloten ist nicht veröffentlicht, kursiert aber im Netz. Und sollte deshalb hier nicht auftauchen.

    Ansonsten ist es natürlich weiterhin OT, aber ich lasse es mal laufen..

32. Der Name des Co-Piloten ist auf der Pressekonferenz in Frankreich, die auf Phönix läuft , zweimal genannt und buchstabiert worden, auch das Alter ist genannt worden. Quelle ist also Phönix.

33. @T.W.
    Wenn es überhaupt einen Bezug zu DEU SiPo gibt, welche DEU Hilfe – ja gleich kommt Hubschrauber- wurde tatsächlich angeboten?
    Wissen das die NH 90 Crews auch?

34. @Les
    GBR war der gesuchte Code im andern Thread.
    And now for some TravelDuty…

35. @f28
    Volltreffer,
    kümmert aber keinen, wir machen das mit den Fähnchen und dem Geld.
    Und mal ehrlich, wollen Sie oder eines Ihrer Kinder für diese „Werte(Geld)“ fallen.
    Das EK mit Schwertern und Diamanten wäre Ihnen sicher- oder BW Kreuz in Gold( kriegt ja auch jeder für sicherer Teilnahme am Kartenverkehr beim Essen).

    Horrido

36. — Breaking News —
    Ebola-Epidemie per Tagesbefehl für „unter Kontrolle“ erklärt.
    http://goo.gl/ocL9Lp

    Dazu eine (zugegeben recht unprofessionelle) Infografik:
    http://www.myimg.de/?img=Ebolace8e9.jpg

    Na dann bin ich mal gespannt, ob sich die Epidemie auch an den Befehl hält.

37. @Closius: Weder AG, noch die BEA, die BFU und das BKA sind das „FliegezeugForum“ bzw. dessen User. Dort wird schon seit knapp 600 Beiträgen auf das wildeste von der „Bombe bis zum muslimischen Piloten und weiter bis zum pervesen Nonsens“ spekuliert und gelabert und dies wird wohl auch noch die nächsten 600 Beiträge der Fall sein, sofern keinMod den Thread wegen absoluten Schwachsinns schließt. Also @PeterPan 1+!

38. @Vtg-Amtmann
    BZ

39. @nmwc

    danke,
    würde mich dennoch über Antwort zur „Seemine“ freuen.
    Aber auch zum Thema Seekommando/Havarie – Sinnlos – oder bauen wir DEU gerade meinetwegen gern auch European Union Laying fucking Group for Mining and Froogs and …) der Frösche wegen auf?
    bon voyage

40. Falls es jemand interessiert: die Unterstützung des französischen Heeres bei den Bergungsarbeiten Germanwings:

    http://www.defense.gouv.fr/terre/a-la-une/a320-germanwings-l-armee-de-terre-mobilisee

41. @Les
    Oh Mist. Hab ich total vergessen/überlesen. Es stimmt, der BRH war da seit min 2005/2006 dran. Weil Lagerhaltung, Batterien und so für dies „tote“ Gerät totaaaaal unnütz sein. Ein guter Freund war zu diesem Zeitpunkt in der 53er Schiene FltKdo und hat sich die Finger wund geschrieben und mir das erzählt. Ich bin im Moment nicht up zu Date ob des letzten Stands, müsste etwas nachfragen. Wenn ich was finde würde ich dann direkten Austausch vorschlagen.
    Ich hoffe doch inständig das wir mit so nem Quatsch nicht anfangen. Das was auf MCG3, NMWWG, national, bei den 7ern EF1 und überhaupt stattfindet ist gut und ausreichend. Mich juckt es sowieso tierisch was im EU UK Thread was zum Thema Dopplung, NATO Naval Armaments Group (NNAG), Maritime Capability Groups (MCG), NATO Industrial Advisory Group (NIAG), Maritime Operations Working Group (MAROPS WG), Naval Mine Warfare Working Group (NMWWG), Maritime Command (MARCOM) und dieser leidigen EDA in diesem Naval Bereich zu schreiben…
    Aber nicht heute und nicht am iPhone…

42. @ NMWC
    Ich glaube nicht nur •Les Grossmann wäre daran interessiert zum gegenwärtigen Stand und zur Zukunft im Bereich „Seemine“ etwas zu erfahren. Vielleicht könnten Sie hier im Bällebad kurz und unverfänglich Ihre neuesten Informationen uns dann mitteilen. Ich und viele andere Leser würden sich sicher darüber freuen, wenn das Gesamtlagebild der Fähigkeiten der BW für uns vervollständigt würde.

43. Der Spiegel berichtet in seiner aktuellen Ausgabe unter dem Titel „Rote Gefahr“ (sehr schön) über die Kostensteigerungen und den entsprechenden Bericht des Verteidigungsministeriums (vgl. http://augengeradeaus.net/2015/03/zum-beispiel-nh90-158-monate-spaeter-12-mrd-e-teurer) und nennt explizit Puma, A400M, NH90 sowie MH90. Tenor: Es fehlt an Personal (und wohl auch an Kompetenz) für die Vertragsverhandlungen. Haftungsklauseln für verspätete Lieferungen seien beispielsweise beim Puma nicht durchsetzbar gewesen. In Zukunft solle allerdings alles besser werden, da dann flexible Verhandlungsteams in kritischen Phasen der Vertragsverhandlung zur Unterstützung eingreifen sollen und zudem nicht mehr auf die Haftung der Hersteller bei verspäteter Lieferung verzichtet werden soll.

44. Erfahrungen eines PzGrenZg Führers:
    http://www.deutschesheer.de/portal/a/heer/!ut/p/c4/NYyxDsIwDET_yG6EOsBG1YWFAVFBu6WpSSy1SZUYuvDxuAM-6U7PJxsHVEX7YW-FU7QzPrF3fBo3CEQZOJYVimQr5Lm4QGMSDfsSirCVKXhSZBeU8bE_mwhciiS761JY3et9yrCmLPPevHPWBnjCvjJtU9XVf8z32A3t_VofTHtpbrguy_kHVENyUA!!/

    Sehr interessant. Mit dem Ende von ISAF hoffe ich auf noch viel mehr.
    Es muss schließlich auch noch Unmengen an privatem Video und Bild Material geben.

45. @Holgone01
    Von breiter Verteilung (FB, u.a.) privaten Materials rate ich dringend ab. Den Aufruf der Bw zur Einsendung von Photos u.a. halte ich für nicht lagegerecht, zumal man ja nicht immer alleine auf einem Bild ist, sondern Kameraden ebenfalls abgebildet sind – stimmen diese einer Veröffentlichung zu?

46. Es ist scheinbar mal wieder nicht möglich einen Link der BW vernünftig zu kopieren. Der gemeinte Artikel ist zu finden unter: WIR SIND DAS HEER

    zumal man ja nicht immer alleine auf einem Bild ist, sondern Kameraden ebenfalls abgebildet sind – stimmen diese einer Veröffentlichung zu?

    Soldaten sind auch wie Polizisten Personen der Öffentlichkeit. Dem sollte man sich bewusst sein und auch damit klar kommen das wenn man an einem Einsatz teilnimmt evtl. dann auch in der Öffentlichkeit steht.

    Nur so geht Aufklärung der Öffentlichkeit.

47. http://www.defencenet.gr/defence/item/%CF%83%CE%B5-%CF%83%CE%BA%CE%AC%CF%86%CE%B7-leoprad-2-%CF%84%CE%B1-%CF%86%CE%B9%CE%BB%CE%B1%CE%BD%CE%B4%CE%B9%CE%BA%CE%AC-marksman-%CE%B5%CE%B9%CE%BA%CF%8C%CE%BD%CE%B5%CF%82-%CE%B2%CE%AF%CE%BD%CF%84%CE%B5%CE%BF

    Die Finnen experimentieren anscheinend damit rum Ihre T-55 Marksman Luftabwehr Panzer zu modernisieren und die Türme auf Leo2 Fahrgestelle zu montieren.

    Anscheinend haben die Finnen die weitere zukünftige Notwendigkeit von Flug Abwehr KANONEN Panzer erkannt.

    http://i60.tinypic.com/25zmtdw.jpg

48. Interessante Rede des niederländischen CHOD:
    https://youtu.be/ZAt5gmgR1rI

    Unser GI stellt nicht mal solche Fragen…

49. In der Tat eine interessante Rede.

    Nicht nur die Maut wurde im Schatten der medialen Berichterstattung durch den GW Absturz beschlossen, auch der griechische Unabhängigkeitstag ist mal wieder mit Protz und Gloria gefeiert worden.
    Ich habe durchaus Verständnis dafür das die Griechen diesen Tag feiern, aber angesichts der desolaten finanziellen Lage hätte es auch ein Parade mit nur Fußvolk sein dürfen:
    http://www.gettyimages.com.au/galleries/events/544840877

50. Moin,

    ich wollte noch einmal auf das Sprachenproblem zurück kommen. Es ist bis dato ja noch nicht einmal möglich an den KarrCBw ein etwa dem 200 Punkte Test vergleichbares, computergestütztes Testverfahren durchzuführen, auf welchem der angehende Soldat auf die von ihm angegebenen Sprachen überprüft werden kann.

    Man könnte die für Eloka, Feldnachrichtentruppe, integrierte Verwendungen in Frage kommenden Kandidaten wenigstens schon einmal „earmarken“, damit man sie ggf. auf sie zurück kommen kann.

    In einer Armee, welche aus verschiedenen Gründen auch für Menschen mit Migrationshintergrund attraktiv sein und wie auch immer geartet die europäische Integration voran treiben will, dürfte das doch wohl kein Ding der Unmöglichkeit sein…

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