Lesestoff: Schiffahrt sucht nach Alternativen zu GPS (Nachtrag 12. August)

Der Anstoss für diese Geschichte kommt zwar von der zivilen Schiffahrt, aber für die militärische Schiffahrt ist es mindestens ebenso interessant, nein eher noch viel wichtiger: Die Schiffahrtslinien suchen nach Alternativen zur satellitengestützten Navigation vor allem über das Global Positioning System (GPS) der USA – weil sie zunehmend Störungen und vorsätzliche Verfälschungen des GPS-Empfangs befürchten.

Aus der Story von Reuters:

Cyber threats prompt return of radio for ship navigation

The risk of cyber attacks targeting ships‘ satellite navigation is pushing nations to delve back through history and develop back-up systems with roots in World War Two radio technology.

(…)
South Korea is developing an alternative system using an earth-based navigation technology known as eLoran, while the United States is planning to follow suit. Britain and Russia have also explored adopting versions of the technology, which works on radio signals.

Das Thema kommt auch im Zusammenhang mit dem Militär immer wieder mal hoch, zum Beispiel bei der Übung Joint Warrior vor Schottland 2015 – damals gab es dort einen Übungsabschnitt mit GPS Denial, bei dem offensichtlich das Signal auch tatsächlich gestört (und die zivile Schiffahrt vorher gewarnt) wurde. Allerdings, so hörte ich später aus der Deutschen Marine, wird so etwas in der Praxis fast immer nur simuliert und selten tatsächlich geübt – aus Furcht vor sicherheitsrelevanten Zwischenfällen.

Die U.S. Navy hat übrigens vor gut einem Jahr damit begonnen, ihre Kadetten wieder in Astronavigation auszubilden; andere Marinen haben wohl nie darauf verzichtet. Allerdings ist die Navigation mit dem Sextanten zwar hilfreich für die Bestimmung der Position. Zum Steuern der Waffensysteme, die ja ebenfalls von GPS-Daten abhängig ist, nützt sie nicht ganz so viel.

Das ist ein Merkposten, der uns sicherlich noch beschäftigen wird (und bei Gelegenheit ist ja die interessante Frage, ob und was das Kommando CIR in diesem Punkt plant).

Nachtrag 12. August: Durch einen Bericht im New Scientist gibt es Hinweise, warum dieses Thema gerade jetzt wieder hochkommt:

Ships fooled in GPS spoofing attack suggest Russian cyberweapon
Reports of satellite navigation problems in the Black Sea suggest that Russia may be testing a new system for spoofing GPS, New Scientist has learned. (…)
On 22 June, the US Maritime Administration filed a seemingly bland incident report. The master of a ship off the Russian port of Novorossiysk had discovered his GPS put him in the wrong spot – more than 32 kilometres inland, at Gelendzhik Airport.
After checking the navigation equipment was working properly, the captain contacted other nearby ships. Their AIS traces – signals from the automatic identification system used to track vessels – placed them all at the same airport.

Ein vorangegangener Bericht im Maritime Executive im Juli:

Mass GPS Spoofing Attack in Black Sea?
On June 22 a vessel reported to the U.S. Coast Guard Navigation Center:
GPS equipment unable to obtain GPS signal intermittently since nearing coast of Novorossiysk, Russia. Now displays HDOP 0.8 accuracy within 100m, but given location is actually 25 nautical miles off; GPS display…
After confirming that there were no anomalies with GPS signals, space weather or tests on-going, the Coast Guard advised the master that GPS accuracy in his area should be three meters and advised him to check his software updates.

Und die genannte Warnung der U.S. Maritime Administration:

2017-005A-GPS Interference-Black Sea
A maritime incident has been reported in the Black Sea in the vicinity of position 44-15.7N, 037-32.9E on June 22, 2017 at 0710 GMT. This incident has not been confirmed. The nature of the incident is reported as GPS interference. Exercise caution when transiting this area. Further updates may follow. This alert will automatically expire on July 4, 2017.

(Archivbild 2012: Der Containerfrachter Edith Maersk – Maerks Line unter CC-BY-SA via Wikimedia Commons)